大、中小馬力拖拉機市場需求差異或將更加明顯
導讀：隨著農機排放標準切換到“國三”和土地流轉進程加快，2016年我國農業機械行業環境勢必會發生變化。作為農業機械代表的拖拉機市場行情走勢如何呢？正值大部分農機生產廠家冬季生產備貨之際，筆者結合近幾年拖拉機市場行情和國家最近出臺的相關指導性文件，同相關行業人士探討之后，將心得與大家分享。
大馬力拖拉機市場需求或將穩中再升
近幾年，隨著城鎮化進程加快和農村勞動力轉移加速，部分農民“洗腳進城”，農田被閑置拋荒，再加上最近幾年農民合作組織的快速發展，農民合作組織將原本分散的農田集中連片后進行規模化種植。土地規模化必然會帶來集約化生產，為了節約燃油、人工成本，采用大馬力拖拉機對大地塊農田進行耕種作業，逐漸成為主流。因此，近兩年的大馬力拖拉機一直保持“穩中有升”的勢頭。
政府提倡農業“適度規模經營”，這個“適度”并沒有規定具體的數字額度，因此這個“適度”只能由市場來決定。2015年底，很多地方糧食收購價格與往年相比嚴重下滑，種糧農戶收益嚴重下降，耕地規模較小的農戶收入可能不能覆蓋成本，繼續種糧的欲望很可能會下降，那么土地流轉的進程會進一步加快。這種情況下，對大馬力拖拉機的剛性需求或將進一步被激發。
從2016年4月1日開始，所有在市場上銷售的農業機械必須配備“國三”發動機，發動機從“國二”升級到“國三”，會促進農業機械行業整體升級，但也勢必會帶來成本的上升。筆者認為，大馬力拖拉機銷售對象集中在具有一定實力的農機合作社或是大型團場，如果大馬力拖拉機質量可靠，性能卓越，工作效率高，即便是價格比原來貴了一些，從長遠意義考慮，購買大馬力拖拉機還是劃算的。因此，農機排放標準升級對大馬力拖拉機的銷售影響可能不會很大。
中小馬力拖拉機需求或將進一步萎縮
由于“黃金十年”農機購置補貼的拉動，中小馬力拖拉機市場已經趨于飽和，中低端產品產能過剩，這一點被業界所公認。再有前文提到的土地流轉進程進一步加快，農田逐步集中連片，使用中小型拖拉機作業的油價、人工成本比大拖可能會貴很多。因此，2016年中小馬力拖拉機市場需求并不樂觀。
農機排放標準升級到“國三”，發動機價格上升帶來的拖拉機整機價格的提升，可能會嚴重抑制購買者的需求的釋放。筆者認為，購買中小馬力拖拉機的群體集中在處于起步階段的農機合作社和普通農民散戶，抗風險能力差，議價能力弱，同一馬力拖拉機價格上漲萬元，可能會嚴重考驗他們的購買欲望，他們可能會在購買二手拖拉機和低一馬力段拖拉機之間猶豫不決，持觀望態度的可能性會更大。
筆者預測，山地丘陵地區受地理條件的限制，不適合大型拖拉機作業，中小型拖拉機市場需求可能會保持原有水平，同時將會有部分的報廢更新。但是，全國大部分地區的中小型拖拉機可能將會以二手農機的方式出售或是隨著時間而自然淘汰，新出廠的拖拉機銷量可能會延續近兩年的萎縮態勢。
我國拖拉機研發方向已定
《中國制造2025》農業裝備領域技術路線圖給未來10年的拖拉機研發指明了方向：新型高效拖拉機200馬力及以上，8速及以上動力換擋拖拉機，主變速電控、主離合器電液控制的CVT無級變速拖拉機。發動機、傳動系統、控制系統等關鍵零部件國內自主配套。
同時，對拖拉機在相應時間節點的市場占有率和無故障率也明確了目標：2020年，200馬力以上大型拖拉機高端產品市場占有率達30%，拖拉機平均無故障時間提高至250小時；2025年，200馬力以上大型拖拉機高端產品市場占有率達60%。拖拉機平均無故障時間達到350小時。
路線圖還對拖拉機零部件、性能、技術提出明確的指標：非道路國Ⅳ排放，扭矩儲備35%以上，動力輸出接口3個及以上，噪聲功率級不高于114分貝，電控系統、后處理系統國內自主配套。拖拉機智能化控制作業、導航定位、對象跟蹤，定位精度不低于厘米級；突破拖拉機重點產品可靠性試驗方法、檢測控制等技術，實現服役環境主動可靠性設計技術應用。
由此可見，國家已經開始布局自主產權的高端拖拉機市場，能抓住這次機遇的農機生產企業才有可能獲得更多的發展機會和政策傾斜，否則將會被“洗牌”出局。例如此次農機排放標準升級到“國三”，第二年4月1日就不能賣“國二”機了，但是到了今年10月底全國農機展期間，很多企業的生產線還沒能調試好，更并不用說配套“國三”整機量產了，這種危險的生產制造管理模式很可能會給企業帶來滅頂之災；有些二、三線品牌的拖拉機生產企業甚至連“國三”機的穩定性還沒進行測試、磨合，對2016年的整機質量都沒有保證，無疑將注定被市場淘汰出局。
結語：2016年可能是拖拉機市場洗牌的重要一年，只有緊跟政策的指向、把控好現有拖拉機產品的質量、做好產品銷售區域內的售后服務，才有可能搶占先機、獲得更好的發展。
